1 電動(dòng)閥門運(yùn)行過(guò)程中的常見問(wèn)題

    1.1 閥門自身的損壞

    電動(dòng)閥門在運(yùn)行過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)自身的損壞問(wèn)題，尤其是多回轉(zhuǎn)型電動(dòng)閥門以及回轉(zhuǎn)型電動(dòng)閥門。其中，不科學(xué)的動(dòng)力參數(shù)選擇是電動(dòng)閥門無(wú)法正常運(yùn)行的主要影響因素。閥門的電動(dòng)裝置運(yùn)行需要設(shè)定不同的動(dòng)力參數(shù)，一旦設(shè)定的動(dòng)力參數(shù)與實(shí)際運(yùn)行需要的參數(shù)不符，其運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。轉(zhuǎn)矩選擇不當(dāng)是電動(dòng)閥門動(dòng)力參數(shù)選擇不當(dāng)?shù)闹饕憩F(xiàn)，過(guò)小的輸出轉(zhuǎn)矩會(huì)影響電動(dòng)閥門的正常開啟和關(guān)閉，造成電動(dòng)閥門的電機(jī)燒毀。同時(shí)還會(huì)引起電動(dòng)閥門電機(jī)運(yùn)行溫度過(guò)高而損壞。而過(guò)大的轉(zhuǎn)矩選擇一旦控制出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)造成閥門控制失靈，損壞電動(dòng)閥門的局部結(jié)構(gòu)。

    1.2 閥門位置不當(dāng)

    電動(dòng)閥門的實(shí)際位置與系統(tǒng)反饋信號(hào)出現(xiàn)誤差，造成閥門的密封偏離中心，自鎖效果達(dá)不到要求，閥門關(guān)閉不嚴(yán)。研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)閥門的一級(jí)電動(dòng)裝置、減速器以及獨(dú)立式齒輪之間容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的符合，嚴(yán)重影響閥門的密封性。在運(yùn)行過(guò)程中，電動(dòng)閥門對(duì)精度的控制要求極高，并且其控制觸點(diǎn)多，這就要求電動(dòng)閥門的對(duì)應(yīng)位置準(zhǔn)確無(wú)誤。從而提高閥門的自鎖密封性。

    1.3 電動(dòng)閥門調(diào)試問(wèn)題

    電動(dòng)開關(guān)是通過(guò)電力閥門限位開關(guān)來(lái)控制的。電動(dòng)調(diào)節(jié)的主要問(wèn)題是閥門手動(dòng)關(guān)閉之后電動(dòng)控制無(wú)法打開，而過(guò)大的調(diào)整電動(dòng)調(diào)節(jié)的行程，就會(huì)使減速傳動(dòng)裝置以及閥門撞壞，燒毀閥門的電動(dòng)機(jī)造成整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行。運(yùn)行中的電動(dòng)閥門內(nèi)部控制介質(zhì)不斷磨損閥門，使閥門部件老化嚴(yán)重，嚴(yán)重影響閥門的密封性。

    1.4 電動(dòng)閥門資源浪費(fèi)嚴(yán)重

     電動(dòng)閥門是由多個(gè)單位配合運(yùn)行的，產(chǎn)品制造單位生產(chǎn)成品與閥門設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)系統(tǒng)不一致，嚴(yán)重制約了閥門安裝之后的管理與維修。閥門設(shè)計(jì)規(guī)格與實(shí)際生產(chǎn)的成品誤差降低了閥門的使用率，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。電動(dòng)裝置的生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，不易控制，因此，電動(dòng)裝置故障是閥門無(wú)法正常使用的主要原因。

    2 電動(dòng)閥問(wèn)題出現(xiàn)的原因

    2.1 電動(dòng)閥門參數(shù)選擇不合理

    輸出轉(zhuǎn)矩的選擇是關(guān)系到電動(dòng)閥門能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

    兩者相比而言，轉(zhuǎn)矩過(guò)大所帶來(lái)的危害更大。輸出轉(zhuǎn)矩過(guò)小主要危害是損壞電動(dòng)裝置電機(jī)，而輸出轉(zhuǎn)矩過(guò)大會(huì)破壞閥門的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成閥門無(wú)法正常工作。前者的檢修較為簡(jiǎn)單，后者的檢修工作較為復(fù)雜。因此，在核電系統(tǒng)中，閥門的動(dòng)力參數(shù)選擇是關(guān)鍵。設(shè)計(jì)和安裝時(shí)一定要嚴(yán)格控制動(dòng)力參數(shù)的范圍，合理選擇最大值和最小值。電動(dòng)裝置的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)對(duì)電動(dòng)閥門開啟和關(guān)閉時(shí)間產(chǎn)生影響，閥門開啟和關(guān)閉需要很大的驅(qū)動(dòng)力，一旦參數(shù)選擇過(guò)小，閥門的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)力就會(huì)不足而影響電動(dòng)裝置的正常運(yùn)行。參數(shù)過(guò)大容易使電動(dòng)裝置運(yùn)行超負(fù)荷。

    2.2 反饋信號(hào)無(wú)法匹配閥門實(shí)際位置

    主要出現(xiàn)在一級(jí)多回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置和二級(jí)減速器組合中，閥門位置的反饋信號(hào)與實(shí)際的閥門位置不匹配。閥門位置信號(hào)主要體現(xiàn)在一級(jí)電動(dòng)裝置，而二級(jí)減速器工作主要表現(xiàn)為非線性運(yùn)行。閥門位置只有個(gè)別信息與反饋信息匹配，其他信息均有誤差。因此，要盡量避免一級(jí)多回轉(zhuǎn)電動(dòng)裝置和二級(jí)減速器的組合模式。閥門開啟和關(guān)閉的正常運(yùn)行決定了閥門的密封性，一旦反饋信號(hào)與實(shí)際位置無(wú)法匹配，就會(huì)影響閥門的密封性，威脅整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

    2.3 電動(dòng)閥門的調(diào)試行程大于標(biāo)準(zhǔn)

    電動(dòng)調(diào)節(jié)閥門位置時(shí)，一旦其行程大于標(biāo)準(zhǔn)范圍，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力損壞閥門。而電動(dòng)閥門的限位開關(guān)位置固定，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行會(huì)磨損其控制介質(zhì)。閥門的控制精度和反饋信號(hào)準(zhǔn)確性是選擇閥門時(shí)的首要因素，這關(guān)系到閥門的自鎖性優(yōu)劣。選擇高精度和信號(hào)反饋準(zhǔn)確的閥門可以減少電動(dòng)閥門出現(xiàn)問(wèn)題的頻率，提高其運(yùn)行的穩(wěn)定性。

    2.4 閥門設(shè)計(jì)與生產(chǎn)成品不匹配

    電動(dòng)閥門的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)由不同的單位進(jìn)行，因此要加強(qiáng)各個(gè)單位之間的有效溝通。避免閥門設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)用不符，造成閥門閑置，資源浪費(fèi)。尤其是電動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)也較多，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)不合理，將大大增加閥門生產(chǎn)的成本。電動(dòng)裝置的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)決定了其容易出現(xiàn)故障，因此，一定要嚴(yán)格把控其生產(chǎn)過(guò)程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，成品要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)才能投入使用。

     3 結(jié)語(yǔ)

    電動(dòng)閥門在運(yùn)行過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)自身的損壞、閥門位置不當(dāng)、閥門調(diào)試問(wèn)題、閥門資源浪費(fèi)、閥門封閉性能等方面的問(wèn)題，嚴(yán)重影響電動(dòng)閥門的正常運(yùn)行，同時(shí)也為閥門故障的檢修工作帶來(lái)了很大的麻煩。因此，在電動(dòng)閥門的選擇和使用過(guò)程中，要嚴(yán)格控制閥門的質(zhì)量，加強(qiáng)各個(gè)部門的溝通，確保電動(dòng)閥門的運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)保證電動(dòng)閥門的質(zhì)量，可以減少核電企業(yè)的生產(chǎn)和檢修成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。